Wang Chuanfu, 59 anos, estará na 5ª feira (9.out.2025) em Camaçari, na Bahia, para a inauguração de uma fábrica da BYD (Build Your Dreams), companhia de carros elétricos que ajudou a fundar em 1995 e da qual é CEO.
Influente e discreto, o chinês será acompanhado por outros dirigentes globais da empresa. O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) é esperado no evento. A unidade terá capacidade de montar 150 mil veículos por ano.
Wang Chuanfu transformou a BYD em líder global na produção de carros elétricos e baterias. Hoje, disputa espaço diretamente com a Tesla, do empresário Elon Musk, no mercado internacional.
A companhia também avançou no Brasil, onde inaugurou fábricas de chassis de ônibus e painéis solares, além de iniciar em 2024 a construção de uma planta de montagem de carros elétricos na Bahia.
HISTÓRIA
Wang Chuanfu nasceu em 1966, na província de Anhui, na China. Perdeu os pais ainda na adolescência e foi criado pelos irmãos mais velhos. Estudou engenharia química no Instituto de Ferro e Aço de Pequim e fez mestrado em engenharia de materiais na Universidade Central do Sul.
Em 1995, fundou a BYD em Shenzhen, inicialmente dedicada à produção de baterias recarregáveis. A companhia cresceu rapidamente e, em 2003, adquiriu a estatal Qinchuan Automobile Company, entrando no setor automotivo.
Sob sua liderança, a BYD investiu em veículos híbridos e elétricos, além de tecnologias de energia limpa.
Em pouco mais de 20 anos, a empresa se tornou a maior vendedora mundial de carros elétricos, expandindo presença em diversos continentes.
CONTROVÉRSIAS
A trajetória de Wang Chuanfu também é marcada por críticas. A BYD já foi acusada de depender excessivamente de subsídios do governo chinês para financiar sua expansão. Em diferentes países, a empresa enfrenta barreiras regulatórias e acusações de concorrência desleal.
Também há questionamentos sobre as condições de trabalho em fábricas na China. No Brasil, a instalação da planta na Bahia foi alvo de processo por trabalho análogo à escravidão. Gerou ainda debate sobre os incentivos fiscais concedidos e a real capacidade de geração de empregos no setor automotivo local.
DISPUTA COM TESLA
Nos anos recentes, a BYD passou a rivalizar diretamente com a Tesla na produção e venda de veículos elétricos. No 3º trimestre de 2025, a companhia chinesa superou a rival norte-americana em vendas globais de carros elétricos puros (BEVs): foram cerca de 1,6059 milhão de unidades, contra 1,2179 milhão da Tesla —uma diferença de aproximadamente 388 mil veículos.
O avanço não se limitou ao volume. Em 2024, a BYD registrou receita de US$ 107,2 bilhões (R$ 601,35 bilhões), ultrapassando os US$ 97,7 bilhões (R$ 547,1 bilhões) da Tesla. O resultado consolidou a posição da empresa fundada por Wang Chuanfu como uma das líderes do setor automotivo mundial.
Apesar da 1ª queda mensal de vendas na China em setembro de 2025 (–5,5% em relação ao mesmo período do ano anterior), a BYD compensou com forte crescimento no exterior. No Reino Unido, por exemplo, suas vendas quase multiplicaram por 10 em comparação ao mesmo mês de 2024. Na Europa, superou a Tesla em abril de 2025, mesmo que por uma margem pequena, marcando um ponto simbólico na disputa.
A Tesla, por sua vez, enfrenta desaceleração em mercados-chave. Na Alemanha, as vendas da marca caíram 9,4% em setembro de 2025, enquanto o mercado de veículos elétricos como um todo avançou.
Diante desse cenário, Wang Chuanfu revisou a meta anual de vendas da BYD para 4,6 milhões de unidades em 2025, abaixo da previsão inicial de 5,5 milhões. A decisão reflete a estratégia de priorizar a expansão internacional e a instalação de fábricas locais em mercados estratégicos para reduzir custos e evitar barreiras regulatórias.